据红星旧事报道，本地时间3月5日，当日下战书一架阿根廷国度航空公司的波音737飞机正在飞翔途中发生毛病，随后告急下降正在布宜诺斯艾利斯埃塞萨国际机场。据悉，变乱飞机载有143名乘客和9名机组人员。飞机起飞几分钟后，机长发觉策动机爆炸并得到动力，飞机依托仅存的一个策动机转往埃塞萨国际机场告急下降。这忍不住想到，2020年2月5日下战书6点19分，土耳其飞马航空公司一架波音737-800飞机正在伊斯坦布尔下降时失控，冲出跑道后机体断裂，折成三截，排场。所幸的机场提前做好了救援预备，飞机发生的大火很快被毁灭，大大都乘客获救。土耳其卫生部长确认机上共载有183人，变乱曾经形成3人灭亡，179人受伤，此中21名乘客需要住院医治。Pegasus是一家私家廉价航空公司，总部位于伊斯坦布尔，具有97条航路，大部门正在土耳其境内，并飞往欧洲，中东和中亚的目标地。1月，一架载有164人的飞机正在统一机场的跑道上滑行一个月后，发生了变乱。航空专家亚历克斯·马切拉斯说：“Pegasus以低廉的票价着称，但仅仅由于它们供给了很是具有合作力的票价而将其冠以不平安的商标是不公允的。”“可是现正在，这家航空公司正在短短四个礼拜内蒙受了第二次跑道偏移，这将惹起严沉的问题。”土耳其交通部分暗示，初步的揣度是该客机的从动着陆系统呈现毛病，继而导致他太的数据无法及时布告到驾驶员处。这一剧情让人感觉十分的熟悉。2018年10月和客岁3月，别离附属于狮航及埃航的两架波音737Max客机发生坠毁变乱，形成346人灭亡。颠末大量查询拜访，所有的都指向了客机上的“从动驾驶系统”，雷同变乱的再次发生，让人不得不思疑波音飞机的靠得住性。美国平易近航机制制商波音创立自1916年，晚期从不竭研发先辈的大型客机起头，上世纪50年代后期到60年代初期，波音707大量出产，为世界航空运输业奠基根本，60年代后期，747的成功研制让波音达到全盛期间，被视为“美国制制”的骄傲，20世纪80年代，波音飞机市占率达70%，成为全球航空业两大巨头之一，从2000年当前到现正在的2024岁尾，波音737系列飞机终身26起（严沉变乱制员灭亡），不包罗人员受伤的变乱，平均1年1。1次。本年以来，波音公司屡曝负面旧事，担任出产787型客机的北查尔斯顿工场近期也频条。4月，为波音办事17年的质量工程师萨姆·萨莱普尔正在听证会上说，波音正在飞机拆卸环节“走捷径”将导致材料“过早委靡”等风险，所有787型客机都应停飞并接管查询拜访。波音方面否定萨莱普尔的质疑。曾正在波音工做32年并公司质量节制问题的约翰·巴尼特原定当天出庭指认波音，却被发觉疑似死于。巴尼特2010年正在北查尔斯顿工场出任质控司理，2019年爆料波音出产平安问题。美国资深记者、做家彼得·罗比森认为，持久以来，为维持股价，波音盈利分派向股东倾斜，导致正在手艺立异的投入相对不脚。为了跟空客新机型合作，波音慌忙推出737MAX客机，给日后飞翔平安埋下现患。据一名前波音质检司理说，波音以前每班飞机出产放置约15名质检员，后来缩减到每班只保留1名质检员。而正在737MAX两起发生前，波音已收到多起关于该飞机存正在问题的演讲，却未能及时回应和采纳步履。别的，波音股价年内已跌去约三成。因而我们能够得出结论，波音呈现了严沉的问题。说一千道一万卡欠好质量关和办理关，出事只是早一天晚一天的工作，波音平易近机营业必将蒙受性冲击。其实不只是平易近机，波音的军机也是乌烟瘴气。好比波音的F15EX和机（F15的魔改版），从2021年到2023年仅仅交付了两架。为什么呢？由于质量问题。美国审计办公室正在演讲中暗示，制制错误加上质量问题已导致波音公司的F-15EX和机延迟交付。